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  • 笛音環八閩 山海展宏圖

    ——鐵路助力福建高質量發展紀實

    發布時間:2021-04-01 【字體:

      ■陳志宏 張貴鋒 方 騰
      春分已過,春意正濃。藍天白云之下,合福高鐵上,一列飛馳的動車組如白色游龍,穿行武夷山麓,掠過萬頃茶海。人在車中坐,車在畫中行,好一幅賞心悅目的圖景,恰似福建鐵路高質量發展的縮影。
      八閩大地,依山向海,峰巒雄峙,水網交錯。“閩道更比蜀道難”的交通阻隔,曾是這里繞不開的難題。新中國成立后,在黨的堅強領導下,“地無寸鐵”的福建陸續鋪架起一條條鋼鐵大動脈,暢通了與周邊省份的人員和經濟聯系。黨的十八大以來,特別是“十三五”期間,福建鐵路發展更是突飛猛進。立足新發展階段,貫徹新發展理念,服務新發展格局,助力新時代福建高質量發展,鐵路“火車頭”一路飛馳、凱歌高奏。
      路網,通山達海
      晨光熹微,霧籠輕紗。3月28日早上,一列動車組從位于東海島嶼上的平潭站始發,行進在去年底開通運營的福平鐵路上,乘風破浪,跨海北上。車外水天一色,車內歡聲笑語,前方是既定的目的地,更是絢麗的春天里。
      過去5年,福建境內相繼開通運營南龍、衢寧、福平等鐵路。截至2020年底,福建鐵路運營里程達3774.3公里,比“十二五”末增長18.1%;其中時速200公里及以上鐵路達1851.7公里,比“十二五”末增長22.1%。
      從“移山填海”到“穿山跨海”、從“路網末梢”到“四省通衢”,目前,“通達三省、覆蓋八閩”的福建鐵路網初步成形,實現了市市通高鐵。
      區域鐵路網日趨完善,改變了福建鐵路“盡頭式”局面:南北縱向,成為聯通長三角、珠三角的快捷路徑;東西橫向,搭建了東南沿海通往中西部地區的重要通道——福建鐵路已成為全國鐵路網重要組成部分,服務經濟社會發展的能力大幅提升。
      出行,一證通行
      東南名岳武夷山,游人紛至沓來;福州市三坊七巷,早晚客流云集。午間暢游九曲十八溪,傍晚登臨鼓浪嶼日光巖,這邊是山,那邊是海,一日看盡,只因高鐵助力。
      這些年,許多沙縣小吃從業者從家鄉啟程,坐著動車走南闖北,讓扁肉、拌面、燉罐、蒸餃等香飄全國。無獨有偶,乘著高鐵的東風,武夷茶農收入大幅提高,相關新聞榮登央視《生財有道》。
      這背后,是鐵路近年來全面深化運輸供給側結構性改革,精心設計客運產品,確保列車應民所需、為民而開,精準匹配旅客出行需求的不懈努力。
      全面推行電子客票和“一證通行”,大力推進高鐵聯程中轉“零換乘”,全面實施站車“廁所革命”“暢通工程”等服務措施,對老幼病殘孕等重點旅客實行普惠性服務,這些都讓八閩百姓出行體驗更加美好。“十三五”期間,福建境內完成旅客發送量5.45億人次、比“十二五”增長59.8%。
      貨運,暢通內外
      剛剛過去的2020年,廈門鐵路樞紐通過中歐班列發送防疫物資突破1億件。在中國共產黨成立100周年之時,這里有望創造開行中歐班列1000趟的新紀錄。
      5年來,在八閩大地,鐵路加強與其他交通運輸方式的融合,進一步提高貨車運行速度,大力推動公鐵聯運、鐵水聯運等多式聯運;加大物流基地建設力度,推動鐵路專用線入園、入企、入港,共建成投用10條專用線、47.894公里,累計完成貨運發送量5617萬噸,為推動現代物流業發展作出了貢獻。
      加大關系國計民生重點物資運輸力度,抓好電煤、農耕用肥、鮮活產品、儲糧移庫、工業原材料等貨物運輸,福建鐵路更好地服務地方經濟社會發展。
      全力服務“一帶一路”建設,加大國際貨源組織力度,助力“絲路海運”建設,大力開行中歐班列,5年來,福建鐵路累計開行中歐班列1502列,累計發運貨物63605車、127210標準箱。
      裝備,提檔升級
      工欲善其事,必先利其器。“十三五”期間,鐵路部門加快科技自立自強步伐,深入實施創新驅動發展戰略,強化技術裝備更新改造,更好地服務八閩經濟社會發展。
      管轄閩贛兩省鐵路的中國鐵路南昌局集團有限公司有動車組303組,其中2/3配屬在福建省內。還有動力集中型動車組10列,電力機車比重達68.3%,這些都是強有力的“牽引”。
      重型鋼軌、無縫線路里程大幅延伸,調度集中系統廣泛運用,新技術、新設備不斷投用,有效防控安全風險,企業安全天數不斷刷新紀錄,發展實力全面增強。
      大力推進智能鐵路、精品工程建設,攻克復雜海域橋梁施工技術難關,建成突破世界鐵路橋梁建設紀錄的平潭海峽公鐵大橋。以上樁樁件件,皆是福建鐵路又好又快發展的生動范例。
      明天,更加美好
      “十四五”期間,福建發展勢頭更好,奮進步伐更大,鐵路亦將順勢融入,持續助力。
      助力加速融入全國鐵路網。今年,福建境內即將開通的興泉鐵路、浦梅鐵路建寧至冠豸山段,將進一步優化閩西北等老區蘇區鐵路網布局和結構,為其全面振興作出新貢獻。2022年,時速350公里的福廈高鐵將開通運營,會大幅改善東南沿海鐵路通道運力緊張狀況。預計到2025年,福建省內鐵路營業里程將突破5000公里,其中高速鐵路2300多公里。
      助力加速融入現代服務業。圍繞全國1小時、2小時、3小時高鐵出行圈建設目標,鐵路部門緊密銜接福州都市圈、廈漳泉都市圈建設,全力構建多層次、大容量、通勤式、一體化的快捷軌道網,服務快速通勤及商貿出行;創新優質高效的運輸服務供給,建設12306智慧服務信息系統,打造一站式全程暢行服務生態鏈,實現出行即服務。
      助力加速融入現代物流業。按照“無縫化”銜接的要求,鐵路部門建設以鐵路物流基地為中心的貨運樞紐,完善貨運樞紐集疏運體系、城市配送體系以及多式聯運、換裝轉運體系,加快物流基地、集疏港鐵路項目建設和鐵路物流園區等設施設備的升級改造速度,提升貨運場站數字化、智能化水平,推動貨運樞紐向現代綜合物流樞紐轉型。
      眼下,鐵路正全力服務“清新福建”“全福游、有全福”旅游品牌建設,深度推動“高鐵+景區”建設,在景區、景點建設高鐵無軌站。不斷開發環閩專列、紅色專列、研學專列、養生專列等產品,高質量的鐵路客運產品供給,正吸引八方游客前來暢游綠水青山,助力八閩大地走上高質量發展的快車道。
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