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  • 用創新擦亮生命底色
    ——記哈爾濱局集團公司牡丹江電務段車載設備車間檢修工區工長魯勇

    發布時間:2021-04-08 【字體:

    魯勇正在檢測集成電路板上的電子元器件。康 健 攝
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      4月,牡丹江畔春意盎然。在中國鐵路哈爾濱局集團有限公司牡丹江電務段檢修基地作業區內,維修人員借助多種車載設備檢測臺,快速檢測東風4D型機車上剛卸下的車載設備。而這些檢測臺的研制者,是一位獲得過全國勞動模范稱號的“老鐵路”——車載設備車間檢修工區工長魯勇。
      薪火相傳
      “我出生在山東濟南,骨子里有山東人的倔強。”魯勇一開口,就透著齊魯之人的率真、質樸。
      魯勇出生在鐵路世家。20世紀70年代,魯勇的父母響應國家號召奔赴黑龍江扎根鐵路。魯勇的父親是一名蒸汽機車電焊工,母親是一名列車乘務員。受父母影響,魯勇自幼就對火車有著特殊的感情。別的孩子嫌棄“油包”臟兮兮,魯勇卻整天圍著父親轉,看一次火車能高興好幾天。
      一次,父親帶領技術革新小組成員發明了“自動化焊接”技術,大大提高了輪對檢修效率,在單位小有名氣。“母親也跟著驕傲,我當時就想,要成為像父親一樣的人。”魯勇說。
      1982年,正在讀高中的魯勇向著夢想邁出了關鍵一步。得知鐵路招收學徒工,他果斷報名并在選拔中脫穎而出。這次來之不易的機會,魯勇格外珍惜,上班跟師傅學,下班纏著父親“開小灶”。“鉆孔時鉆頭要垂直、銼刀打磨過的平面要光滑。”在父親的嚴苛要求下,魯勇銼出的銅塊誤差保持在0.5毫米左右。動手能力不斷提升的同時,魯勇發現了自己的短板:電子元器件、電路基礎等知識儲備不足,難以完成復雜的電路檢測作業。
      憑著山東人的犟勁兒,加之多年黑土文化熏陶出來的雷厲風行作風,魯勇報考了牡丹江工人大學電工學專業來“充電”。他白天上班,晚上學習,《電工學》《無線電教程》一本一本地啃,還經常對照書上的知識點比照實物動手實踐。
      水滴石穿。3年的學徒期,魯勇僅用一年半就提前出徒,并實現兩級跳,順利考上了三級工,在同期入路的青工中嶄露頭角。誰家的收音機、電視機壞了,他都能修。就連一些刁鉆的技術難題,魯勇也能“手到病除”。
      1994年,隨著生產力布局調整,魯勇所在車間整建制劃歸牡丹江電務段。鉗工變身信號工,魯勇鉆研技術的熱情依舊。當時,鐵路技術裝備還不完善,他就自己動手,優化、改造了扳手、螺絲刀等檢修工具,工友們用起來事半功倍。他還下功夫探索提高車載設備檢修質量、效率。在別人學徒的年紀,魯勇已成為車間技術“大咖”。
      創新本色
      因善于鉆研、業務過硬,2008年,魯勇成為牡丹江電務段車載設備車間檢修工區工長。工區負責被司機視為“保命”設備的車載設備檢修任務,新職工多、素質不均衡,青工提素尤為重要。
      由于車載設備都在機車上,如何進行模擬故障演練成了難題。魯勇便萌生了自己動手研制模擬“練功臺”的念頭。高中沒畢業的他,開始了艱難的技術創新之路。自購專業書目查資料、進科研單位訪專家,魯勇白天上班收集動態數據,晚上自學攻關,從查看圖紙,到設計模擬電路,再到反復測試改進。經過3個多月的潛心打磨,第一代車載設備模擬“練功臺”在魯勇的手中誕生了。“練功臺”能模擬各種狀態下的機車數據參數,故障演練更加直觀,不僅解決了工友們處理故障演練的難題,還填補了全路這一領域空白。工友們實操能力迅速提升,進一步激發了魯勇的創新熱情。
      “對待工作,必須牢固樹立安全發展理念,強化綜合試驗的安全保障措施,特別要堅持故障導向安全。”魯勇說,正是解決現實問題的緊迫感推動自己的創新腳步39年不曾停歇。曾經有一臺新入段的內燃機車電壓波動大,魯勇將萬用表、錄像機都搬上機車記錄運行狀態,卻一無所獲。思來想去,他主動上門向搞創新結識的哈爾濱工業大學博士生導師求助。在專業人士的指導下,魯勇配合兩名博士生專門設計了“機車電壓波動監測儀程序”,成功在運行的機車上找到了問題源頭。科技帶來的突破和驚喜,給了魯勇很大啟發,一直犯愁的車載設備配線測試也找到了創新方向。
      和工友們一樣,以前,魯勇最頭疼的就是車載設備配線檢測。一臺車載設備有近90根電纜、幾百條連接線,三五名職工用萬用表、手搖兆歐表一周時間才能測試完成。“眼睛都看花了,稍不注意就可能出現漏測問題。”魯勇心有余悸地說。望著成堆的黑乎乎線纜,魯勇決心研究“車載設備配線綜合測試臺”,減輕作業強度、提高檢修質量。搜集廢舊配件、設計圖紙、反復測試……魯勇邊干邊研究,經過一個多月的不懈努力,“車載設備配線綜合測試臺”出爐了。“測試臺”使配線由人測變為機測,較好地解決了檢測配線設備準確率低、勞動強度大的問題。歷經10年鉆研,魯勇的“車載設備配線綜合測試臺”已升級到了第三代,實現智能化。同時,“測試臺”還以“CZXL-Ⅰ型車載線纜智能綜合檢測平臺”的“身份”投入市場,贏得了廣泛好評。檢測人員只需輕點鼠標,密密麻麻的線纜數據就會陸續呈現在電腦屏幕上,對混線、斷線、對地絕緣等異常情況實現了一鍵測試,一人半天時間即可完成一臺車載設備配線檢測任務,工效是10年前檢測水平的70倍,且檢測合格率達到了100%。這個填補國內鐵路系統車載專業技術空白的發明,目前已經在哈爾濱局集團公司管內推廣應用,并正在和多個局集團公司洽談合作,預計創效可達2000萬至3000萬元。
      從蒸汽機車、內燃機車到電力機車,鐵路技術裝備水平大幅提升,安全保障能力全面提高。隨著智能化新技術的廣泛應用,魯勇的創新之路也朝著高精尖發力。“第一代‘測試臺’控制面板上的40多個孔都是我一個個手工鉆出來銼平的。現在根本不用動手了,智能化硬件支撐有了翻天覆地的變化,創新想法也更容易實現了。”回憶起10多年來的工裝變化,魯勇言語中透著鐵路人的自豪。魯勇說,最初的“練功臺”“測試臺”,電路板上布滿了一個個焊上的分立電子元件,后來都被大規模集成塊取代了,又引入計算機編程系統,早已實現測試智能化。
      截至目前,魯勇完成各類技術革新100多項,設計研制的各類試驗臺30多個,有的已更新換代10次以上。魯勇說:“每當看到自己研發的設備投入應用取得良好成效后,都會有滿滿的成就感。但冷靜后,我會默默告誡自己,創新無止境,自己還得加把勁。只要單位有需要,我會一直努力下去。”
      言傳身教
      汗水與掌聲如影隨形。隨著在車載設備領域一個個技術瓶頸的打破,魯勇先后獲得了火車頭獎章、黑龍江省五一勞動獎章等榮譽,并被評為“十大龍江工匠”。2020年,魯勇摘取職業生涯最高榮譽——全國勞動模范。以魯勇名字命名的“勞模創新工作室”先后被授予黑龍江省工人先鋒號、火車頭勞模創新工作室、黑龍江省勞模和工匠人才創新工作室、全國工人先鋒號等榮譽稱號。
      面對一摞厚厚的證書和獎狀,魯勇說,自己是哈爾濱局集團公司管理人才、專業技術人才“兩條腿”走路人才培養機制的受益者,是組織對勞模、工匠的尊重成就了自己。
      “教師是我最在意的身份。”魯勇說。這幾年,魯勇除了繼續創新外,更加注重人才培養。魯勇說:“多培養技術骨干,培養超過我的工匠。希望車載設備領域人才濟濟。”為加速工區職工成長成才,他設計出從首席高級技師到中級工逐級幫帶的“塔式”教學模式和不定時間、地點、內容、人數、班組的“五不定”教學法,還制定了每天1小時雷打不動的學習制度。曾經零起點的王晶鑫,在魯勇近乎嚴苛的訓練下,兩年時間成長為哈爾濱局集團公司的技術骨干,并多次參加全路技術表演,現已是技術要求極高的管控班成員。在哈爾濱局集團公司車載系統技術比武中奪冠的信號工付志紅、已經走上管理崗位的車間安全員孔德賢,都曾是魯勇課堂的“旁聽生”。
      魯勇對待徒弟是“嚴”,對自己卻是“狠”。曾經,為了讓徒弟們盡快掌握新型電路板的電路構成知識,魯勇利用年休假,把自己關在房間里,廢寢忘食地將專業書籍中15頁密密麻麻的電路逐線、逐號、逐標手繪在一張圖紙上,僅繪圖專用墨水就用了10多瓶。當他將圖紙拿到培訓課堂時,徒弟們拍手叫好,設備廠家的技術人員也直呼“太神了”。多年來,魯勇帶出高級技師10人、技師4人,有6人在哈爾濱局集團公司技術比武中奪冠,6人走上管理崗位。
      2020年11月24日,參加全國勞動模范和先進工作者表彰大會后,身披綬帶的魯勇與遠在濟南老家的父親視頻連線。一輩子節儉的父親激動地說:“兒啊,回來獎勵你1000元。”那一刻,魯勇覺得,自己終于成了父親的樣子。
      魯勇
      現任牡丹江電務段車載設備車間檢修工區工長。學徒工出身的他,干出了“現代魯班”的業績。多年來,魯勇帶領團隊完成技術革新100多項,研制各類試驗臺30多個,多項發明填補了國內鐵路系統車載專業技術空白。
      采訪手記
      魯班志 工匠心
      在魯勇近40年的創新實踐中,處處都有“用心”的痕跡。無論是做學徒,還是當工長,他都專注用心,優質完成工作任務。他用心磨礪自己、用心探索技術高地,創造了一個個常人眼里的“不可能”。魯勇對技術的執著追求幾乎達到了忘我程度。他癡迷技術、醉心其中,在技術創新之路上開拓進取、篤志前行,收獲了滿滿幸福感、獲得感。
      心心在一藝,其藝必工;心心在一職,其職必舉。新時代的鐵路青年理論基礎扎實、技術起點高,還要像魯勇那樣,忠于本職、拼搏奮斗,爭創一流、勇攀高峰。期待更多“魯勇”涌現出來,建功新時代、展示新作為。
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